D'r is in gewoane myte om 'e gebrûk fan' e rydt om 'e streepkes yn' e heffingen - as har gebrûk net spesifisearre is by in risiko-beoardieling, dan hoege se net te brûken. Dit is absolút net it gefal.
Sels sette - dit is in myte dy't moat wurde squashed. 'Gjin riem' is in ekstreem seldsum útsûndering op 'e regel, en ien dy't net ljocht moat wurde nommen. Oars moatte riemen moatte wurde beskôge mei de regel fan 'e HSE's RUSE yn MIND: "Wêr't beheinende systemen binne ynrjochte, moatte se brûkt wurde."
Wylst guon forklift-operators it leafst kinne drage, jo ferantwurdlikens en ferplichting en ferplichting om har feiligens te fersoargjen om har idee te soargjen dat jo jo in maklik libben jouwe. It haaddoel fan jo feiligensbelied moat altyd it risiko fan ûngelokken en skea ferminderje.
Elke útsûndering op 'e rút fan' e rêding sil ekstreem goede rjochtfeardiging moatte hawwe, basearre op in yngeand, realistyske risiko-beoardieling, en it soe normaal fereaskje, mar in kombinaasje fan faktoaren om op plak te wêzen dat it ramatysk dramatysk ferminderet lift-truck tip oer.
【Minimalisearje de gefolgen】
Lykas it gefal is yn alle auto's, negearje jo riem, sil net in ûngelok feroarsaakje, mar it kin de gefolgen serieus minimalisearje. Yn auto's is de riem der om te foarkommen dat de sjauffeur it tsjil as de wynskerm dy't yn 't gefallen hat fan in botsing, mar mei foarsizzingen dy't auto's dogge, freegje in protte operators de needsaak om se te brûken.
Mar mei de iepen karakter fan heftruck Cabs, it risiko is hjir fol of dielde ôfstjit yn gefal fan 'e truck ynstalleare en omkeard. Sûnder in riem is it gewoan foar de operator om út te fallen - of út te smiten - smiten fan 'e cab fan' e frachtwein tidens tip oer. Sels as dit net it gefal is, faaks it natuerlike ynstinkt fan 'e operator is it te tipjen is om te besykjen te besykjen, mar dit fergruttet it risiko om te wurden ûnder de truck - in proses bekend as mûs-trapping.
De rol fan in riem yn in hekt frachtwein is om te foarkommen dat dit bart. It stoppet operators fan besykje frij te springen fan har sit en bûten de kabus fan 'e frachtwein glidet (aka syn rôlje oer beskerming) en riskearje serieuze crush-blessueres tusken de kader fan' e kader fan 'e cab.
【De kosten fan foarkommen】
Yn 2016 waard in grutte UK Stiel swier dat waard begûn nei de dea fan in hompdsjere-bestjoerder dy't fûn waard fûn om gjin riem te dragen.
De bestjoerder waard fataal ferpletterd nei't hy syn hifke op 'e snelheid op' e hichte brocht en in stap klipt, wêr't hy út it reau waard smiten en ûnder har gewicht ferwoaste doe't it omkeard.
Hoewol't de riem it ûngelok net feroarsake, wie de tragyske gefolch in gefolch fan syn ôfwêzigens, en dizze ôfwêzigens suggereart pleiten tsjin feiligens en in gebrek oan behear fan it management.
De harksitting waard ferteld dat de plant in endemyske kultuer hie hie fan "net dat ik gjin muoite hat om in riem te dragen" oer ferskate oer ferskate jierren.
Hoewol't hy training hat krigen om him te ynstruearjen om in riem te dragen, wie de regel dy't noait hat hanthavene troch it bedriuw.
Sûnt it ynsidint hat it bedriuw ferteld dat it mislearre dat it mislearjen fan in riem, soe resultearje soe resultearje yn in ûntslach.
【Make It Offisjeo】
Fataliteiten as serieuze blessueres dy't út situaasjes binne, lykas it boppesteande is noch te faak yn 'e wurkplak, en it is oan' e bedriuwen om in feroaring te riden yn personiel yn it oplossen fan riemen op 'e riemkes fan' e stoeren.
Operators dy't ferlykbere taken útfiere yn deselde omjouwing fan deselde omjouwing, kinne al gau tafal wurde en dit is as managers it fertrouwen nedich om minne praktyk te stappen.
Hjirnei, it dragen fan in riem, foarkomt net in ûngelok fan barre, dat is del nei jo operators (en har managers) om te garandearjen, mar se moatte herinnerje dat it de gefolgen koe minimalisearje dat se de minste barre koe . En net allinich op ien-off basis; Jo feiligensmaatregels moatte kontinu fersterke wurde om it meast effektyf te wêzen. Refresher training en tafersjoch binne geweldige plakken om te begjinnen.
Meitsje Seacelts diel fan jo bedriuwsbelied hjoed. Net allinich koe it jo kollega's kinne rêde fan in serieuze blessuere (of slimmer), mar ien kear yn jo belied wurdt it in juridyske eask - dus as jo dit net al hawwe dien, soe jo it absolút moatte hawwe dien.
Posttiid: jan-03-2022